當(dāng)阿里新零售網(wǎng)絡(luò)逐漸呈現(xiàn)規(guī)模時(shí)，物流作為基礎(chǔ)服務(wù)的作用開(kāi)始凸顯，而無(wú)人技術(shù)正賦予新零售物流新的內(nèi)涵。近日，菜鳥(niǎo)的無(wú)人車與無(wú)人機(jī)頻繁亮相，先是曝光可識(shí)別紅綠燈的無(wú)人車，隨后將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到傳統(tǒng)的茶葉運(yùn)輸環(huán)節(jié)中……無(wú)人技術(shù)所構(gòu)建的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正驅(qū)動(dòng)著新零售物流快速發(fā)展，并帶動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)不斷迭代升級(jí)。

提升時(shí)效性實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)

提升時(shí)效性，是無(wú)人技術(shù)帶給物流最為明顯的改變。3月26日，菜鳥(niǎo)動(dòng)用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸春茶，相較于人工配送，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)可將茶葉運(yùn)輸時(shí)間縮短98%。今年采茶季，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)組成的飛行編隊(duì)會(huì)往返于獅峰山與炒茶中心之間，將新采摘下的獅峰龍井茶葉運(yùn)輸下山。當(dāng)?shù)夭枭瘫硎?，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不到兩分鐘就可以將獅峰龍井運(yùn)送下山，而依靠人工搬運(yùn)至少需要兩個(gè)多小時(shí)，無(wú)人機(jī)的介入，使頭茶至少提前兩個(gè)小時(shí)上市，并降低了茶葉的損耗。

實(shí)際上，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸春茶提高時(shí)效只是菜鳥(niǎo)搭建新零售物流體系的縮影。物流作為新零售重構(gòu)“人貨場(chǎng)”的基礎(chǔ)設(shè)施，阿里生態(tài)內(nèi)的商業(yè)與物流業(yè)互相協(xié)同促進(jìn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)線上線下的深度融合，產(chǎn)生了以分鐘計(jì)算的物流配送速度。從盒馬鮮生30分鐘達(dá)，到天貓酒水29分鐘達(dá)、天貓超市生鮮1小時(shí)達(dá)，再到天貓旗艦店2小時(shí)達(dá)，如今菜鳥(niǎo)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等技術(shù)也已經(jīng)加入了分鐘級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。

基于技術(shù)升級(jí)的新零售物流體系，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等眾多環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)，菜鳥(niǎo)構(gòu)建起智能化的新零售物流配送網(wǎng)絡(luò)。目前，菜鳥(niǎo)將技術(shù)能力全面開(kāi)放，幫助行業(yè)從局部?jī)?yōu)化升級(jí)為端到端的全局優(yōu)化，成為新零售物流網(wǎng)絡(luò)不可分割的重要部分。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為，所謂新零售物流，即通過(guò)算法、智能供應(yīng)鏈和人工智能等技術(shù)，充分融合重構(gòu)線上和線下的人貨場(chǎng)。線上購(gòu)物完成后，通過(guò)各前置倉(cāng)、商場(chǎng)門(mén)店、便利店發(fā)出商品，在30-120分鐘內(nèi)送抵消費(fèi)者手中，從而形成一個(gè)3公里范圍內(nèi)的理想生活圈。

拓展場(chǎng)景搭建全鏈路

依托無(wú)人技術(shù)，菜鳥(niǎo)搭建的新零售物流網(wǎng)絡(luò)不斷拓展服務(wù)場(chǎng)景。早在去年，菜鳥(niǎo)已經(jīng)完成全國(guó)首次無(wú)人機(jī)群跨?？爝f，試飛的飛機(jī)載重可達(dá)7公斤，應(yīng)對(duì)6級(jí)風(fēng)，無(wú)人機(jī)會(huì)按照編程航線自動(dòng)飛向既定地點(diǎn)降落。在后臺(tái)控制中心，所有飛行動(dòng)作可監(jiān)視、可控制，易于管理。同時(shí)，2017年“雙11”期間，對(duì)于島嶼、交通不便的山村等地，無(wú)人機(jī)群組將能夠解決部分地方居民的物流難題，極大提升物流體驗(yàn)。

與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車技術(shù)已經(jīng)從早期試水階段進(jìn)入到商業(yè)運(yùn)作階段。近日，菜鳥(niǎo)的無(wú)人車已經(jīng)在開(kāi)放道路行駛，能識(shí)別紅綠燈以及其他障礙物，意味著菜鳥(niǎo)從物流場(chǎng)景切入，率先將物流無(wú)人車投入商用。

當(dāng)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車逐漸成為新零售物流體系中的技術(shù)亮點(diǎn)時(shí)，菜鳥(niǎo)已早早完成對(duì)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局與升級(jí)。菜鳥(niǎo)不僅在全國(guó)范圍內(nèi)布局了總面積近1000萬(wàn)平方米（峰值）的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，更是在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點(diǎn)城市樞紐建立起機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)群。這些倉(cāng)群由菜鳥(niǎo)自主研發(fā)的中控系統(tǒng)連接，構(gòu)建對(duì)倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)物流鏈路的全局把控。可見(jiàn)，無(wú)人技術(shù)已然成為新零售物流體系形成的中堅(jiān)力量。

無(wú)人技術(shù)助推新物流

菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新零售背后是一套新物流，菜鳥(niǎo)正在依托無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等技術(shù)對(duì)包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路進(jìn)行優(yōu)化，“我們的無(wú)人倉(cāng)正在大規(guī)模建設(shè)中，無(wú)人車則即將投入量產(chǎn)，無(wú)人機(jī)也飛行在各種物流配送場(chǎng)景”。

無(wú)人技術(shù)推動(dòng)新零售物流網(wǎng)絡(luò)快速成型并迭代升級(jí)的背后，是依托人工智能、云計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行的全鏈路布局。菜鳥(niǎo)對(duì)技術(shù)的運(yùn)用改變了新零售時(shí)代商品的物流路徑。通過(guò)智能算法，菜鳥(niǎo)選取銷量高企的爆品，并對(duì)爆品在不同城市的銷量做出預(yù)測(cè)，差異化地建立前置倉(cāng)，提前將商品布局在離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)，即使在“雙11”期間，包裹也能快速送抵消費(fèi)者手中。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，連接是新零售速度的基礎(chǔ)。隨著連接，商家在線下賣出的每一臺(tái)產(chǎn)品，都可以對(duì)應(yīng)到具體的門(mén)店，甚至具體到產(chǎn)品上的識(shí)別碼。也正是通過(guò)線上線下的打通，商家能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行兩端的庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理，線上訂單也能自動(dòng)流轉(zhuǎn)至最近的線下門(mén)店，由即時(shí)物流上門(mén)取貨配送，將包裹像外賣一樣送達(dá)。